三四月份是传统意义上的外贸淡季，但对于外贸人而言，这个人淡季并不“淡”：海运费蹭蹭蹭的上涨。
根据最新一期的上海集装箱出口运价指数显示，本期运价指数上涨12.5点，周涨幅0.7%，马士基、赫伯罗特、中远等船公司相继发布涨价函，一个40英尺的集装箱，运价上涨最多达2000美元，部分航线涨幅近70%。关注5月30日跨境出海者大会（宁波），SHEIN、TEMU、速卖通、TikTok Shop相关负责人现场解读最新平台政策，1V1咨询点击此处报名！据了解，赫伯罗特于3月28日发布公告，宣布自4月8日起上调亚洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸的通用费率(GRI)，包括20英尺和40英尺干货集装箱、40英尺高立方集装箱及冷藏箱运输的货物，涨幅为1000美元。此前，3月18日，赫伯罗特就发布公告，宣布自2024年4月1日起，上调从亚洲地区（不包括日本）至拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比海、中美洲和拉丁美洲东海岸航线的运费，小柜和大柜的涨幅分别达到700美元和900美元。几乎在同一时期，马士基也发布公告，宣布2024年3月15日至3月31日期间对远东-南美东海岸的干集装箱征收旺季附加费（PSS），收费标准为小柜160美元，大柜200美元。此外，中远海运集装箱运输有限公司发布了涨价通知，2024年4月1日至4月14日，从远东(包含中国在内的亚洲东部地区)运往美国和加拿大的海运价将大幅上涨，涨幅为1000至2000美元。据行业人士表示，目前主要集中在北美、南美、红海的航线出现涨价，船司普遍涨价500-2000美金。此外，受红海事件影响，一些走欧洲航线的船被迫绕行非洲好望角，航线舱位紧张。不过，也有物流公司认为，有些船公司在市场萧条的时候会减少航线、调整舱位数量，变相搞“饥饿营销”，借此推涨价格。目前的航线和舱位并有想象中那么紧缺。
